圣何塞 - 由于圣克拉拉县的过境工作人员准备罢工,下周硅谷通勤者可能需要为自己额外的交通堵塞做准备。

Amalgamated Transit Union Local 265将于周三晚上投票决定是否接受Santa Clara Valley Transportation Authority(VTA)的“最后,最佳和最终”优惠。 工会记录和财政部长约翰考特尼表示,如果工人拒绝VTA的提议,工会可能会在周四早上公布投票结果以及任何罢工计划。

4月9日获得南湾劳工委员会批准罢工的当地人周一表示,工会可能不会接受拟议的合同。

“所有投注都在周三之后完成,”工会表示。

VTA发言人Brandi Childress表示,如果工会同意罢工,则需要在停工前至少提前72小时提供VTA。 一旦工会通知VTA罢工,它将通知州长办公室,如果发现停工会造成公共安全隐患,该办公室有72小时发布阻止该行动的裁决。

Courtney拒绝就工会的计划发表评论,但Childress表示,鉴于时间表,VTA预计任何罢工,如果它向前推进,将在下周某个时候发生。

如果是这样的话,那么VTA将停止所有轻轨服务,Childress说,并从其他交通机构和私营运营商带来许可的公交运营商,在一些当局最多的交通路线上开公交车。 工作日每天约有118,000名客户乘坐轻轨列车和公共汽车,大部分乘客(约91,000人)乘坐公共汽车。 这些路线从帕洛阿尔托延伸到圣克拉拉县的吉尔罗伊。

虽然草案应急计划仍在最后确定,但Childress表示,当局将重点维持22号线公共汽车的服务,这条公交线路最繁忙,从帕洛阿尔托到东圣何塞,每个工作日大约有9,000人。 Childress说,如果可以找到足够的更换公交运营商,下一个优先事项是68号线公交车,从圣何塞的Diridon站到Gilroy交通中心,每天运送约4,500名乘客。

“这是一个很大的影响,”Childress说。 “我们希望最好的,并且工会认为这个提议是合情合理的。”

她说,双方自8月以来一直在就新合同进行谈判,但在5月10日陷入僵局。 他们在37个暂定协议中签署了26个,但在薪酬,养老金和日程安排等问题上仍然存在分歧。

VTA在三年内的工资增长率为8%,第一年为3%,第二年和第三年为2.5%。 联盟代表表示,根据 ,这一增长并不足以弥补通货膨胀的实际成本,仅去年就增加了4%。

VTA还提供一次性一次性支付3.1%的工人工资,这笔工资将以三年合约的增量发放。 VTA表示,这笔款项旨在帮助抵消VTA要求ATU成员提供的养老金缴款。

Childress说,增加的养老金缴款是当局的一个难点。 ATU是VTA唯一的谈判单位,其成员不能完全为养老金做出贡献。

“这样做可以确保组织的长期财务可持续性,”她说,“同时仍为员工提供公平和有竞争力的薪酬。”

工会官员拒绝了这一说法。 6月14日上的 ,工会指出,“养老金缴款的任何增加都是永久性的,一次性付款只会在未来三年内支付。”

工会代表也对公交车和轻轨运营商需要工作的“分班”数量的增加提出了异议,迫使工人在早班后休息,然后在晚上重返工作岗位。 根据当局的说法,大约31%的VTA员工住在县外。

“我们的许多成员都负担不起住在我们工作的地方,所以我们上下班很长距离,”工会说。 “VTA正在努力增加所有准备好的[原文如此]不安全的工作条件。”

,VTA在5月份其中63项(主要是小型)削减服务,通常采取减少周末路线或完全取消服务的方式,在开始或结束时削减几个小时。那天,或者不经常跑公共汽车。

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几条公交线路被 ,Almaden支线上的轻轨服务也受到影响,影响了两个车站。 但是,当局还通过市中心和东圣何塞增加了一些最繁忙和最常用的路线的服务。

Childress说,工人基本工资增加8%,再加上3.1%的一次性奖金,将在三年合同期内为预算增加约2770万美元。 VTA表示,与VTA提供的其他工资和福利调整一起,新合同的总成本将接近3100万美元。

Childress说,ATU是VTA最大的工会。 它代表约1,600名员工,包括大约1,100名公共汽车和轻轨运营商,以及机械师,调度员,一些设施工人和客户服务代表。 VTA拥有大约2,200名员工,其中包括许多其他工会代表的SEIU和AFSCME,Childress表示,他们都希望在其罢工中支持ATU。

更正:这个故事的早期版本错误地说明了65号线巴士路线已被淘汰。 VTA的董事会在5月份投票决定推迟到今年年底取消该路线,并将在8月重新评估是否保存该路线。